ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Και ενώ η καμπίνα του αυτοκινήτου σχεδιάζεται να μετουσιωθεί σε ένα σύνολο που θα γέρνει προς τη μεριά της S-Class, η υποστήριξη του πλαισίου θα είναι περισσότερο «C-Class». H νέα «Ε» θα πατά πάνω σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας MRA, της ίδιας που υποστηρίζει και τη C-Class, με όφελος τουλάχιστον 100 kg ελαφρύτερο αποτέλεσμα. Εκτός από το μοντέλο με το στάνταρ μεταξόνιο, στην γκάμα πιθανότατα θα έρθει να προστεθεί και μια έκδοση LWB, αλλά πάντως σίγουρα θα υπάρξει μια πιο πολυτελής έκδοση Mercedes-Maybach E-Class που θα βασίζεται σε μακρύτερο μεταξόνιο.